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  產品介紹

  KLAI-106高鐵專用防水卷材采用優(yōu)質長絲聚酯氈為胎體，以中石化優(yōu)質石油瀝青為基料，以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)等高聚物為改性劑，兩面覆以細砂所制成的高鐵專用防水材料。

  產品優(yōu)點

  優(yōu)異的拉伸性能

  耐高低溫性能好

  耐穿刺性好

  耐老化、耐腐蝕、抗凍融性好

  抗接縫往復變形能力強

  優(yōu)異的粘結性和抗剪切性能

  產品應用

  專用于時速200公里以上客運專線的橋梁防水，同時能夠應用于道橋工程的橋梁防水。

  施工要點

  1) 基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工。

  2) 基層處理采用配套的高聚物改性瀝青基層處理劑，涂刷應均勻、不漏地面，不堆積;當基層處理劑干燥不粘手時，方可進行卷材的鋪貼。基層處理劑每平方米用量約0.4kg。

  3) 卷材鋪貼宜采用熱熔法施工。防水卷材縱、橫向的搭接長度均不得小于100mm。在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。

  4) 鋪貼卷材：卷材鋪貼應從一端開始，橋面橫向由低向高順序進行;點燃噴燈(噴槍)，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑(烘烤噴燈以距離卷材輥30cm左右為宜)，烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，即可向前滾鋪。為保證卷材與基層的粘接，卷材熱熔鋪貼過程中，應邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾壓工具可采用15～20kg重，1m長，直徑約為15cm的鋼輥。卷材底面熔化以呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材。卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，以保證搭接處粘貼牢固，搭接縫處應有自然溢出的熔融瀝青。

  5) 對擋渣墻、豎墻等垂直部位，卷材在立面鋪貼高度為10cm。

  6) 卷材鋪貼到梁體周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青，用刮板抹平密封收口。

  7) 防水層鋪貼完成后30分鐘，即可澆筑保護層。

  8) 防水層鋪設施工環(huán)境溫度不宜低于零下20℃。

  產品規(guī)格

  防水卷材的厚度規(guī)格為：3.5mm、4.5mm;

  防水卷材的寬度規(guī)格為：1000mm;

  防水卷材的長度規(guī)格可由供需雙方商定。

  產品包裝

  卷材用膠帶打卷后置于塑料膜做成的包裝袋中。

  性能指標

  高聚物改性瀝青防水卷材的物理力學性能指標符合TBT2965《鐵路混凝土橋面防水層技術條件》的要求(見下表)

  高聚物改性瀝青基層處理劑的物理力學性能指標符合TBT2965《鐵路混凝土橋面防水層技術條件》的要求(見下表)

  貯存與運輸

  儲存產品的庫房要干燥通風，環(huán)境溫度控制在-5℃～38℃范圍內(必要時可采取降溫措施)，貨物應遠離熱源1米以上。貨物要存放整齊，保持清潔，嚴禁與酸、堿、有機溶劑接觸，嚴禁與易燃、易爆物品同放。貨物在貯存或運輸過程中，宜立放，平放時卷材高度不超過3層，避免陽光直接暴曬、雨淋、雪浸，并保持清潔，注意輕裝輕放，防止碰撞或受力損壞，注意防火。防水卷材在正常情況下貯存有效期為一年。